Чертежи кораблей Российского флота. Крейсер 1-го ранга 'Память Азова' (масштаб 1:200). Артикул: 00000580. Издательство: Гармашев (все книги издательства). Место издания: СПб. Формат: А3 (297x420 мм). Переплет: Мягкая обложка. С этим товаром. У этого термина существуют и другие значения, см. Память Азова. «Память Азова» «Двина» (1909.

1. Чертежи Крейсер Память Азова
2. Чертежи Крейсер Память Азова Фото
3. Чертежи Крейсер Память Азова Модель Из Бумаги
4. Чертежи Крейсере Память Азова

Инициатором создания крейсера был управляющий Морским министерством вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков. Проект «океанского крейсера» водоизмещением 6000 т был составлен Балтийским заводом в октябре 1885 г. Постройка корпуса корабля, 27 июня 1886 г.

Получившего название 'Память Азова', началась 4 марта 1886 г. Технология строительства уже была отработана на стальных корпусах крейсеров 'Владимир Мономах' и 'Адмирал Нахимов'. Официальная закладка корабля состоялась 12 июля 1886 г.

В присутствии императора Александра III, императрицы Марии Федоровны, греческой королевы Ольги Константиновны и генерал-адмирала Алексея Александровича. Спуск корабля на воду, приуроченный к 200-летию ботика Петра I, состоялся 20 мая 1888 г.

В 12 часов дня в присутствии императора. В церемонии участвовали все 197 матросов и 14 офицеров крейсера под командованием капитана 1-го ранга Н. Достроечные работы пошли быстрее, когда стало известно, что кораблю предназначена особая роль. Он был избран для образовательного путешествия, в которое Александр III намеревался отправить своего наследника цесаревича Николая Александровича. Подготовка совершалась многосторонняя — от невиданной роскоши мебели, предметов оборудования и зеркальных рам, изготовлявшихся из красного дерева, заказа для шлюпок особых флюгарок с золочёными звёздами. С пребыванием наследника могло быть связано и применение полезного, но удручающего инженеров своей тяжеловесностью (до 70 т) в жилой палубе, каютах и в кают-компании гигиенического новшества «кафельных плиток и каменной мастики» (упоминается и цемент). 23 августа 1890 г., крейсер вышел в своё первое плавание, предстояло обогнуть Европу, пройти в Севастополь, чтобы принять на борт наследника и следовать далее на восток вокруг Азии.

В самом начале похода корабль попал в сильный шторм. «Вообще фрегат оказался крепок и обладает довольно хорошими мореходными качествами в полном грузу, но всё-таки короток для форсирования большой океанской волны», — писал командир корабля капитан 1-го ранга Ломен. Турки отказались пропустить крейсер через проливы, и наследник взошёл на борт 19 октября в порту Триеста. Пройдя Суэцким каналом, крейсер направился к острову Цейлон. В октябре крейсер стал на якорь в гавани Бомбея, и цесаревич сошёл на берег, где его ждала 42-дневная программа развлечений. Тем временем брат наследника, Георгий Александрович, служивший на 'Память Азова' мичманом, заболел туберкулезом. 23 января 1891 года Георгий Александрович перешёл на крейсер «Адмирал Корнилов», чтобы вернуться на родину.

31 января 'Память Азова' с наследником на борту вновь вернулся на Цейлон. Во Владивостоке наследник окончательно сошёл с корабля, а заболевшего Ломена сменил капитан 1-го ранга С. В честь состоявшегося плавания фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила два пасхальных яйца с миниатюрными моделями крейсера внутри.

Следующий год крейсер провёл на Дальнем Востоке, совершая плавания вдоль берегов России и навещая иностранные порты. 5 мая 1892 г. В командование только что прибывшего во Владивосток 'Память Азова'» вступил капитан 1 ранга Г. Летом 1892 года он привёл корабль обратно на Балтику. 16 октября 1892 г., завершив своё первое полукругосветное плавание, крейсер прибыл в Кронштадт. 22 ноября 1894 г., крейсер покинул Пирей, чтобы передислоцироваться на Дальний Восток. Срочность отплытия была такова, что судовой праздник, день св.

Георгия, приходившийся на 26 ноября, команде пришлось отмечать в пути. По пути к новому месту службы корабль поочерёдно вёл на буксире два вновь построенных минных крейсера, «Всадник» и «Гайдамак». 6 февраля 1895 г. Крейсер пришёл в Нагасаки и встал под флаг командующего Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Павла Петровича Тыртова в качестве флагманского корабля. В силу предписанных японским правительством правил, эскадра была разбросана по портам Японии.

В Нагасаки стояли крейсера 'Память Азова' и «Владимир Мономах». 6 апреля к ним присоединился флагманский корабль эскадры Средиземного моря броненосец под флагом контр-адмирала С. Претензия по договору проектирования. В конце апреля корабли эскадры начали сосредотачиваться в китайском порту Чифу. Ввиду уведомления о возможном начале боевых действий со стороны Японии, эскадра готовилась к сражению.

Был издан революционный для флота приказ о немедленном окрашивании кораблей в защитный «светло-серый цвет». Командиры использовали эту возможность, чтобы подобрать наиболее эффективный цвет окраски.

Крейсер 'Память Азова' был окрашен в розовато-серый цвет под тон цвета местности, в результате чего не только ночью, но и вечером и рано утром корабль совершенно сливался с морем. Тогда же эскадры Тыртова и Макарова впервые вышли в море для отработки эскадренных эволюций.

Крейсер 'Память Азова' возглавлял правую колонну, в которой шли крейсера «Адмирал Корнилов» и «Рында». 13 мая 1895 года минный крейсер «Всадник» форштевнем ударил в борт 'Память Азова'. Пострадала медная и деревянная обшивка подводной части. В течение девяти суток силами семнадцати человек из машинной команды и команда водолазов под руководством мичмана И.

Фон Шульца повреждения были устранены. Вскоре Япония отказалась от претензий на Ляодунский полуостров. С наступлением разрядки в обстановке Тихоокеанская эскадра покинула Чифу.

29 июня 'Память Азова' под флагом вице-адмирала Тыртова ушёл во Владивосток. На шесть лет крейсер стал главной ударной силой Тихоокеанского флота. С 3 по 20 ноября 1896 г. Крейсер ввели в док Нагасаки, чтобы очистить от ракушек и водорослей подводную часть корпуса. Обрастание было так велико, что корабль терял почти 2 узла скорости. Открывшаяся картина почти сплошного обрастания поставила корабельных специалистов в тупик.

Ни один другой корабль не обрастал с такой скоростью и таким слоем. Обросли все бронзовые детали: кронштейны, дейдвудные трубы, гребные винты, штевни.

После замены повреждённых медных листов корабль опять вышел в плавание. 20 сентября 1897 г. Во владивостокском доке Цесаревича Николая вновь проверили состояние обшивки корабля и винторулевой группы. Оказалось, что обрастание было значительно слабее прошлогоднего и распределялось неравномерно — поставленные в Нагасаки медные листы совершенно не обросли. Командир крейсера А.

Вирениус высказал предположение о разном химическом составе листов. Существенным был и износ медной обшивки — края листов утончились и сделались хрупкими. 10 апреля 1898 г. С согласия управляющего П. Тыртова было принято решение облегчить рангоут крейсера. Главным событием 1898 г. Стало участие 'Память Азова' в передаче русскому флоту Порт-Артура.

Собрав в новоприобретённой базе главные силы эскадры, 'Память Азова' приветствовал Андреевский флаг, который 16 марта на мачте Золотой Горы поднял великий князь Кирилл Владими­рович. В Порт-Артуре крейсер простоял всю весну и лето, после чего, с успокоением обстановки, возобновил стационарную службу в других портах. В конце 1899 года крейсера на Тихом океане сменили броненосцы, и 'Память Азова' решено было вернуть на Балтику. 28 ноября крейсер вышел из Владивостока и в следующем году с открытием весенней навигации встал на рейде Кронштадта. Решено было перевооружить корабль, заменив котлы и освободив их от устаревшей магистральной трубы водоотливной системы.

Летом 1901 года крейсер в качестве флагмана Учебного артиллерийского отряда принимает участие в показательных манёврах флота. С началом русско-японской войны крейсер под командованием капитана 1-го ранга Ф. Сильмана был предварительно включен в состав 3-й Тихоокеанской эскадры, но его техническое состояние не позволило кораблю принять участие в походе и Цусимском сражении. В 1904 году корабль встал на капитальный ремонт, в ходе которого на Франко-Русском судостроительном заводе были заменены котлы и паротрубопроводы, установлены две мачты вместо трёх и оборудование для ведения с корабля минных поставок. Выйдя из капитального ремонта в 1906 году, крейсер приступил к усиленной боевой подготовке в составе Минно-учебного отряда под командованием капитана 1-го ранга А. В 1906 году крейсер 'Память Азова' был флагманским кораблём Учебно-Артиллерийского отряда Балтийского моря и ходил под брейд-вымпелом начальника отряда, флигель-адъютанта капитана 1-го ранга Н.

Среди команды и переменного состава учеников выделилось несколько революционно настроенных людей. Они вели с матросами разговоры политического характера, читали им «левые» газеты и даже прокламации Российской Социал-демократической партии. 19 июля с борта минного крейсера «Абрек» на корабль, стоявший в бухте Папонвик, близ Ревеля, незаметно перешёл переодетый матросом агитатор Арсений Коптюх. Около 11 часов ночи в таранном отделении началось заседание судового комитета, на которое собралось до 50 человек. Обсуждали полученную баталёром Гавриловым телеграмму о восстании в Свеаборге и спорили о том, должен ли крейсер примкнуть к восставшим.

Во втором часу ночи старший офицер капитан 2-го ранга Мазуров узнал, что на крейсере есть посторонний человек. Арестованный Коптюх держался самоуверенно и грубо — давал ответы командиру, развалясь на ванне.

Чертежи Крейсер Память Азова

Капитан 1-го ранга Лозинский приказал снять с Коптюха матросское платье и фуражку и немедленно отправить на минный крейсер «Воевода», который утром уходил за провизией в Ревель. Под руководством квартирмейстера Лобадина команда стала бить лампочки и вооружаться. В 3 часа 40 минут утра на палубе раздался первый выстрел. Началась стрельба на верхней палубе.

Сразу были ранены: смертельно вахтенный начальник и тяжело старший офицер. Командир крикнул: «Господа офицеры, с револьверами на­верх!» — и навстречу восставшим матросам поднялись старший штурман лейтенант Захаров и вахтенный офицер лейтенант Македонский. Захаров был убит сразу, а Македонский бросился за борт, и его пристрели­ли в воде. Командир, кончив раздачу патронов офицерам и кондукторам, поднялся наверх и нашёл здесь смертельно раненного вахтенного начальника мичмана Сборовского (Збаровского).

Матросы из-за прикрытий обстреливали люк и через люки стреляли в кают-компанию; при этом убили старшего судового врача Соколовского и ученика комендора Тильмана, стоявшего часовым у каюты арестованного. Командир крейсера, пытавшийся урезонить команду, получил несколько колотых ранений в грудь.

Старшего механика Максимова забили насмерть в каюте. Офицеры прошли в кормовую батарею и спустились на баркас, стоявший на бакштове под кормой. Total network inventory скачать. Инженер-механики Высоцкий и Трофимов уже успели развести пары, и баркас отвалил, оставив на крейсере трёх офицеров, судового священника, артиллерийского содержателя, делопроизводителя штаба и штурманского подполковника. В погоню за бежавшими офицерами был выслан паровой катер с 37-мм пушкой. Баркас получил 20 попаданий снарядов, в результате чего были убиты командир капитан 1-го ранга Лозинский, флаг-офицер мичман Погожев, тяжело ранен лейтенант Унковский и ранен начальник от­ряда флигель-адъютант Дабич, легко контужены флаг-капитан, капитан 1-го ранга П.

Римский-Корсаков и мичман Н. Однако паровой катер сел на мель, и ему пришлось вернуться на крейсер.

На крейсере матросы долго обстреливали кают-компанию, но офицеры не отвечали, и команда прекратила огонь. В 4 часа 30 минут утра матросы арестовали офицеров, заперли их по каютам, приставив надёжных часовых, и освободили Коптюха.

По предложению Коптюха был избран комитет для управления кораблём. Командиром крейсера выбрали Лобадина. После завтрака команда получила приказание сняться с якоря и поднять сигнал прочим судам, стоявшим на рейде. На мостике набрали сигналы, но минные крейсера «Воевода» и «Абрек», а также миноносец «Ретивый» отказались повиноваться. Лобадин приказал правому борту открыть огонь по «Абреку» и миноносцам. Прислуга встала по расписанию, но не стреляла. Лобадин со своими единомышленниками сделали два выстрела, но вследствие неумелого обращения орудие заклинилось.

Чертежи Крейсер Память Азова Фото

После этого крейсер вышел в море, взяв курс на Ревель. В 5 часов дня крейсер стал на якорь на ревельском рейде. Настроение восставших падало. Кондуктор Давыдов попытался призвать команду к порядку, но был убит. Лобадин решил немедленно расстрелять всех остальных кондукторов и артиллерийских квартирмейстеров-инструкторов, но те успели уговорить команду арестовать главарей мятежа. Арестованные офицеры были освобождены, и мичманы Крыжановский и Сакович возглавили подавление мятежа.

Чертежи Крейсер Память Азова Модель Из Бумаги

Почти все революционеры собрались на баке, отстреливаясь от команды. Несколько человек бросились за борт.

Лобадин был смертельно ранен, после чего мятежники сдались. Обезоруженных арестованных революционеров и большую часть команды свезли на берег, оставив лишь часть машинной команды. На следующее утро сдался забаррикадировавшийся в парусной каюте член комитета баталёр Гаврилов. В тот же день новым командиром крейсера был назначен капитан 1-го ран­га Александр Парфёнович Курош, старшим офицером капитан 2-го ранга князь Трубецкой. К суду были привлечены: 91 нижний чин и четверо штатских. Дело разбиралось в Ревеле судом Особой Комиссии.

Заседания суда начались 31 июля и происходили ежедневно до 4 августа, когда в 1 час ночи подсудимым прочитали краткий приговор: Коптюх и 17 человек нижних чинов были приговорены к смертной казни через повешение; 12 — к ка­торжным работам на срок от 6 до 12 лет, 13 матросов разослали по дисциплинарным батальонам и тюрьмам, 15 присудили к дисциплинарным наказаниям, 34 матроса были оправданы. Дознание о трёх штатских было передано прокурору Ревельского Окружного суда. Командующий отрядом своей властью заменил повешение расстрелом, и утром 5 августа 18 приговорённых были расстреляны и похоронены в море. Мятеж был подавлен, однако эти события стали главным поводом для переименования корабля.

12 февраля 1909 года 'Память Азова' становится учебным судном «Двина» и лишается Георгиевского флага, имея на вооружении лишь четыре 47-мм пушки и запас топлива всего около 650 т. С осени 1915 года «Двина» становится плавучей базой английских подводных лодок, действующих в Балтийском море. Места демонтированных устройств и механизмов, погребов и угольных ям заняли стеллажи для запасов и дельных торпед. Значительную часть корабля превратили в общежитие для подводников и русского обслуживающего персонала. 31 марта 1917 г.

Под давлением «революционных масс» Морское министерство издало указ «О возвращении названий кораблям, отнятым у них за революционные выступления», в результате которого «Двина» снова стала 'Память Азова'. Весной 1918 года англичане взорвали свои корабли и эвакуировали личный состав соединения. Крейсер 'Память Азова' был частично законсервирован у причальной стенки Кронштадтской гавани. В 1918 году 'Память Азова' был флагманским кораблем русского морского начальника при обеспечении Ледового похода флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Проводив более 250 кораблей, 'Память Азова' в числе последних 6 мая покинул Гельсингфорс.

В ночь на 18 августа 1919 года английские моряки провели комбинированную наступательную операцию по уничтожению боевых кораблей в Кронштадтской гавани: семь английских торпедных катеров с рассветом прорвались в гавань. Действия их были согласованы с отвлекающим авиационным налетом и хорошо организованы. Одной из немногочисленных жертв этой атаки стал бывший крейсер 'Память Азова', стоявший у выхода из гавани и всем бортом развернутый в сторону атаки. Подводные лодки, использовавшие его как плавбазу, в ту ночь сменили место стоянки и не пострадали. Это был первый и последний бой за всё время службы крейсера.

Пораженный двумя торпедами, корабль лёг на грунт с креном примерно 60° на борт в сторону выхода из гавани. В течение шести следующих лет полузатопленный остов корабля лежал на дне Кронштадтской гавани. Намеченные на 1921 год работы по его подъёму были отложены, и только в декабре 1923 года завершены. 16 ноября 1924 г.

Чертежи Крейсере Память Азова

Поднятый корабль был введен в Кронштадтский док, и с 16 апреля 1925 г. После заделки всех пробоин использовался как склад. 25 ноября 1925 года крейсер «Память Азова» был официально исключен из списка кораблей РККФ, и разобран в 1927—1929 гг.